Ontegenzeggelijk: tropisch hout komt van ver, legt heel wat kilometers af voordat het wordt toegepast in een sluisdeur, brug of kozijn. Dan wordt al snel geconcludeerd dat dit leidt tot een hoge milieu-impact. Toch valt die impact mee, zoals blijkt uit milieuberekeningen.

Niet alleen de kilometers zijn bij die impactberekeningen van belang maar ook het transportmiddel. Vervoer per schip blijkt per kilometer een stuk minder vervuilend dan per vrachtwagen. Ooit een vrachtwagen gezien met 8000 containers?

En omdat transport van tropisch hout per schip gebeurt is de milieu-impact dus relatief laag als je dat vergelijkt met Europees hout dat met een vrachtwagen wordt vervoerd.

Onderstaand rekenvoorbeeld laat zien dat transport van naaldhout uit Noord-Europa, dat per vrachtwagen wordt vervoerd, daardoor zelfs een hogere milieu-impact kan hebben dan hout afkomstig uit tropische gebieden.